SLS F-G Vs S-G, diferencias en pesos

He hablado tanto de este señuelo...¿Qué tendrá con "Daiwa" este señor? como me preguntaría si tuviera malicia. Nada, nada, respondo, ni entra en mis planes...pero como trato de evaluar con la mayor objetividad de que que puedo hacer gala, y dispongo de una moralidad ausente de prejuicios con respecto a cualquier fabricante ( exceptuando a los "clonadores" conocidos), pues por este motivo, el Shore Line SHiner 17 sigue siendo el número UNO entre mis slim long distance.

Aguas feraces en robalos, y rebosantes de energía me lo han ido catapultando hasta esta posición. Y por este motivo sigue ahí, desde 2008, como abanderado de esta gama cada vez más amplia de heavy slims plugs.

Sabíamos que entre el modelo F y el S hay unos dos gramos de diferencia. Y este sobrepeso influye en la acción , pero también en la distancia y aplomo, con lo que hoy en día prefiero la variante hundida, por muchos motivos ya explicados, amigos.

Me picaba el gusanillo el hecho de comprobar, de una vez por todas, de dónde provenían estas diferencias. Habitualmente y visto el interior por transparencia, ya era de pronosticar que estaría en los cilindros del STM. Pero  faltaba valorar lo que los técnicos de Daiwa implementaron. Por consiguiente, se nos obliga ( por falta de datos que las marcas no tienen a bien publicar) a cortar una unidad para escrutar su contenido. Tamaña desfachatez solo cabe hacerla sobre SLS "tocados", como estos dos. 

Porque este artificial sufre, como todos, pero menos. Es decir, de tanto uso cotidiano puede producirse una rotura del labio, una extraña partición del cuerpo de resina o, lo que me ha sucedido en dos ocasiones, fallo en el funcionamiento del STM debido normalmente a que el vástagao de acero se dobla ligeramente y el cilindro no puede deslizarse.

Pero es tan bueno el ingenio japonés que tales eventos son escasamente frecuentes, fiabilidad que mantiene a un caro señuelo por encima de otros, sobre todo de tantas copias ( en general mal aplomadas y dotadas de materialaes muy mejorables) como se han hecho hasta la fecha.

Los pesoso son ( cilindro delantero-cilindro trasero):

SLS 17 F-G: 7,55-2,57=10,12
SLS 17 S-G:8,98-3,17=12,15

Aquí tenemos esos dos ( 2,03 gramos)  gramos que convierten un SLS de Floating a Slow Sinking, y que me hacen poner la alfombra roja al paso de los diseñadores de Daiwa. Es de reconocer, pese a tantos euros como me han sacado de la cartera...

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Con un tamaño razonable, la relación con el peso al usar tungsteno mejora el balance de masas. Pero claro, encarece el precio final.

El resto de piezas son iguales: amortiguadores de goma, vástago de acero, engarces para anillas...

 Y me diréis, seguro que en un tono amistoso: "¡Sargoloco, mira que eres un tío extraño, dedicar este tiempo a tantas bobadas!"

¡Acierto al pleno!